前段时间深度试驾了阿维塔 06，今天就跟大伙唠唠这车到底咋样，不整那些花里胡哨的宣传话术，就说咱普通人开车、用车最在意的那些事儿。

外观：“猎豹” 造型吸睛，细节藏着小心思

第一次在 4S 店门口看到阿维塔 06，远远就被它的样子吸引住了。官方说前脸设计灵感来自 “猎豹凝视”，还真不是随便说说。封闭式格栅配上犀利的分体式大灯，212 颗 LED 灯珠组成的 “F” 型飞翼灯组，白天看着就精神，晚上点亮后，辨识度直接拉满。有次晚上去接朋友，大老远他就喊：“你这车灯太帅了，一眼就认出来！”

前脸下方的主动式进气格栅不只是为了好看，开车的时候能根据需要自动开合，既增加了运动感，还能帮发动机降温。车身侧面是现在流行的溜背造型，悬浮式车顶配上隐藏式门把手，线条流畅得像流水一样。电子后视镜看着科技感十足，不过刚开始用还有点不习惯，得适应一下视野变化。熏黑的车窗边缘和上扬的腰线，让整车看起来特别低趴，再配上 20 英寸的 7 幅式轮毂，运动气息直接拉满。

车尾设计也很有讲究，贯穿式 LED 尾灯和前脸呼应，点亮后光影均匀，晚上开车在路上，后面的车远远就能注意到。小鸭尾造型的尾翼不只是装饰，跑高速的时候能增加稳定性。底部的黑色护板和扩散器，让车尾看起来更有层次感。

车漆颜色选择还挺多，6 种自然灵感配色各有特色。我试驾的那辆是 “丹红” 配色，阳光下看是鲜艳的红色，阴天又有点偏暗红，据说是用了玻璃粉和水晶珠光的工艺，8 道涂层下来，漆面特别饱满，摸上去手感顺滑，不过这种好看的车漆也得小心呵护，稍微刮蹭一下就挺心疼。

内饰：科技与豪华并存，细节有惊喜也有小遗憾

15.6 英寸的中控屏显示特别清晰，搭载的华为鸿蒙 Harmony OS 4.0 座舱系统，用起来就跟玩手机差不多，界面简洁直观，常用功能基本两步就能找到。系统支持多屏联动，和一体式远端屏配合，导航、音乐、车辆信息一目了然。要是选装了流媒体后视镜，下雨天或者晚上视线不好的时候，也能看得清清楚楚，就是刚开始切换画面，眼睛得适应一下。

最让我惊喜的是车内的舒适配置。全系标配的纳米水离子空调系统，开一会儿就能感觉到空气变清新了，听说每秒能释放 4800 亿个羟基离子，除异味、杀菌效果确实不错，还能给空气保湿，带孩子出门或者车上有女性朋友，都觉得特别舒服。英国之宝音响更是一绝，顶配 25 个扬声器，7.1.4 全景声道，2016W 的峰值功率，坐在车里听音乐，就像置身小型演唱会现场。听流行歌曲，人声清晰；听交响乐，各种乐器的声音层次分明，每个座位都是 “VIP” 听音位。

前排的零重力座椅真的是 “懒人福音”，支持 120° 零重力躺姿，把座椅一放，心脏和膝盖基本在同一水平线，躺上去瞬间感觉腰椎和心脏的压力都小了不少。座椅填充物软硬适中，长时间开车也不容易腰酸背痛，加热、通风、按摩功能一应俱全，冬天不怕冷，夏天后背不闷汗，按摩力度有好几档可以调，开长途的时候按一按，疲劳感能缓解一大半。

不过内饰也有小槽点，虽然整体看着高级，但有些地方容易留指纹，像中控屏下方和钢琴烤漆材质的面板，用不了多久就 “花脸” 了，得经常擦。后排中间位置的座椅，相比两边稍微硬一点，要是长途坐中间，时间久了还是会有点难受。

空间：大轴距带来大空间，家用出行超方便

2940mm 的轴距可不是白给的，阿维塔 06 的车内空间真的很宽敞。我身高 175cm，调好驾驶座后，后排膝部还有两拳多的空间，翘个二郎腿轻轻松松。后排座椅对大腿的承托到位，独特设计的电池包结构让脚下空间更宽敞，坐姿特别舒服。全景天幕一直延伸到后排头顶，采光特别好，坐在后排完全不会觉得压抑。后排独立空调出风口，下方触控面板调节温度、风量很方便，家人坐在后排也能自己控制，不用麻烦前排开车的人。

后备厢空间也很能装，标准状态下 416L，平时买菜、逛超市，放几个大购物袋不在话下。掀背式尾门设计太实用了，拿放大件物品特别方便。后排座椅按 4/6 比例放倒后，空间直接拓展到 1266L，搬家的时候，床垫、小衣柜拆了都能塞进去。后备厢里还有多个锚点和储物网兜，放瓶瓶罐罐、运动器材，不怕来回晃，细节设计很贴心。

不过全景天幕虽然看着爽，夏天阳光太晒的时候，就算贴了膜，车里还是有点热，最好再配上遮阳帘。

智能驾驶：像老司机一样靠谱，但别当 “甩手掌柜”

阿维塔 06 的智能驾驶系统是一大亮点，搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.0，硬件和软件都下了不少功夫。实际体验下来，这套系统真的很 “聪明”。

从小区地库出发，经过城市道路、高架桥，再到商场地下停车场，全程几乎不用人工接管，都能顺利完成。在拥堵的早晚高峰，跟车、变道都很自然，不会急刹、猛加速，坐在车里感觉很平稳。路边启停功能特别实用，比如去路边买杯咖啡，在 D 挡或者 Autohold 状态下，直接启动 NCA 领航辅助，到地方自动靠边停车、挂入 P 挡，停车技术比我这个老司机还稳，不用担心刮蹭轮胎。

不过再厉害的智能驾驶也只是辅助，有次路上突然出现个纸箱，系统没及时识别，还好我一直盯着路况，及时避让了。所以开车的时候千万不能偷懒，双手得放在方向盘上，注意力集中，把它当成帮忙的好助手，而不是完全依赖的 “司机”。

主动安全配置也很给力，前向 AEB 在 4 - 150km/h 的速度区间都能工作，有次我走神差点追尾前车，车子自己紧急刹停，避免了事故。侧向和后向的主动安全系统也很灵敏，变道的时候如果后方有来车，会及时提醒，开着特别安心。

动力与操控：既能温柔代步，也能激情 “撒欢”

纯电后驱版最大功率 252kW，峰值扭矩 365N・m，零百加速 6.1 秒，日常在市区代步、接送孩子，动力完全够用。起步、超车的时候，踩下电门，动力来得很线性，不会觉得突兀，开着特别舒服。续航方面，官方标 650km（CLTC），我实际试驾，城市和高速混合路况，续航达成率还不错，基本能达到官方水平。快充也很给力，宁德时代神行超充电池，充电 10 分钟，续航能增加 400 公里，在快充站喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。

四驱双电机版本就更猛了，总功率 440kW，总扭矩 645 牛米，零百加速 3.9 秒，一脚电门下去，推背感直接拉满，像坐过山车一样刺激。不过这种强劲动力在市区不太敢随便用，太容易超速，更适合在空旷路段或者高速上体验速度与激情。

增程版平时在市区用电，纯电续航 230km（CLTC），满足日常通勤完全没问题，一周充一次电就行。没电了增程器介入，几乎感觉不到声音和震动，综合续航 1190km（CLTC），周末自驾游、跑长途也不用担心续航焦虑。

底盘悬挂调校得特别好，前悬虚拟主销双叉臂结构，后悬 H 臂多连杆式独立悬架，都是铝合金材质，降低簧下质量的同时，操控性和舒适性都兼顾到了。过减速带、坑洼路面的时候，车内感觉很平稳，液压衬套把颠簸过滤得干干净净。驾驶模式有舒适、运动、个性化等，我最喜欢个性化模式，可以根据自己的喜好调节转向力度、动力响应和悬挂特性。转向手感特别舒服，力度适中，随速度变化线性调整，过弯的时候反馈清晰，既不会太轻没安全感，也不会太重打方向费力。

制动系统也很靠谱，大陆 MK C2 第二代线控制动，配合四活塞刹车卡钳，制动力充足还很线性。CST 2.0 全场景舒适制动系统特别贴心，在非紧急刹车时，能智能调节制动力，再也不用担心刹车 “点头”，后排乘客坐着也更舒服。

深度试驾下来，阿维塔 06 给我的感觉就是 “均衡又有亮点”。外观帅气，内饰豪华智能，空间宽敞，智能驾驶和动力操控都表现不错，在 20 万级轿车里，确实是个值得考虑的选择。

当然，它也不是十全十美。车漆薄容易留划痕，内饰部分材质爱沾指纹，后排中间座椅舒适度一般，智能驾驶再厉害也不能完全当 “甩手掌柜”。但综合来看，如果你预算 20 万左右，想买一辆既适合日常家用，又能偶尔体验驾驶乐趣，科技配置还丰富的轿车，阿维塔 06 值得去试驾感受一下。说不定一试驾，你就会被它某一点打动，把它开回家！

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