从进入到2025年到现在，50万元以上市场里，谁最说得起话？不是传统车企造的豪华车，也不是高端新势力，而是引入国产的宝马X5。最初这台车落地国产的时候，不少人都认为60万级定位的它诚意不够，可事实证明，降了10来万的国产长轴距版还是很香的。不过，值得注意的是，像问界M9这类门槛来到45万级的国产旗舰，确实也在一定程度冲击到了比宝马X5所在的细分市场。也是因此，我们看到了宝马正在加快这台中大型SUV的迭代，甚至在用一些原本属于新能源的方式来提升竞争力。

在连续看到了多台伪装测试车之后，一些第三方设计师带来了第五代宝马X5的渲染版本。像镜头中所见到的这一台宝马X5，它就融入了大量我们在此前的伪装车型，还有宝马新一代概念车上所见到过的元素。

车头的进气格栅依旧保持有双肾，只不过，现在双肾被大幅度缩小、仅仅占据了中央极小面，而两端融入了纵向日行灯的飞翼则成为了这里的主要装饰结构，而且其间还布局有横幅装饰结构，并有望与灯组、格栅等区域一同完成横向点亮，这些都会成为车辆的核心视觉优势。与此同时，远近光灯独立布局在C型导流槽内，而前保险杠中央则带有大号气道、扩散器，乃至双层扰流前唇，这些都会成为第五代宝马X5在动态驾驶中的加分项。不过，如果官方版本朝着这个方向改造的话，那是不是会失去很大一部分商务行政市场的用户？这确实也是一个值得思考的问题。

至于说侧后方向，渲染设计师似乎没有什么心思去改造线条结构，不过，我们还是看到了由前向后逐渐抬升的高腰线。尾部结构上，车顶缩小了后风挡玻璃面积、增加了扰流板上侧包围与扩散结构。同时，后风挡下方带有类似较差的尖锐小鸭尾，而长条状的尾灯朝中间位置不断聚合，至于说底部则是大号的后保险杠，其中还带有扩散器与双边四出排气。这些棱角分明的变化都在降低尾部的姿态、增加结构的上翘，让宝马X5看上去更加性感了。不过，侧身的把手采用了与支柱结合的隐藏式处置，这在官方版本里可能不太容易实现。

看完了渲染版本，我们重新来看宝马X5的伪装测试车。大灯所在的飞翼造型出现了、引擎盖上的V型夹角出现了、下置布局的大号进气格栅出现，而两端的C型导流槽似乎也已经出现了。就算它不会像渲染出来的效果那么年轻，但这些设计的出现，也一定会是给我们展示一台更为年轻化的版本。

侧身方面，宝马X5好像真的有了姿态上的降低，这也可能是C柱/D柱结构拉伸拓展而带来的风格错觉，但无论如何，它没有变得比现款更强硬，能做到这一点，我们就能够好好期待一台更有新势力味道的传统豪华旗舰了。

甚至说在车辆尾部，我们都把伪装测试车与之前的渲染版本给配上对了。从顶部带有额外扰流结构的尾翼到中间结构上的鸭尾，甚至是底部的运动包围，可以说宝马X5朝着运动风格更进一步肯定是没跑了。但值得注意的是，在尾门的中央存在一个分区线条，但这线条仅仅是气道装饰作用，还是能够实现上下分别打开的天地门，那就要等官方的方案了。

与此同时，宝马X5座舱也已经曝光，新一代iDrive X操作系统对应的全景座舱几乎可以是确定的了。视平线全景显示已经出现在了前风挡位置，它的呈现方式比阿维塔的鱼带屏、比小米的HyperVision都要酷炫，至于说17.9英寸的触控屏会不会来、双侧对称式液晶显示屏如何呈现，还有门板处的门窗控制又会有多高的数字化程度，这些也都需要更多信息来确认。

写在最后

关于第五代宝马X5的更多核心信息还没有公布，但随着宝马全面拥抱电气化，这台中大型豪华SUV势必会迎来更多展示“电感”的新设计、新技术。但最值得我们关注的是，宝马X5不仅会用上更接近于新能源的智能系统，还将继续提供丰富的燃油动力选择，甚至双涡轮V8这样的大排量高性能也得以保留，说到这儿，我们对“既要又要”的第五代宝马X5也更期待了。

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