全铝合金车架优缺点是什么？

云辇-P+的这个+多了哪些功能？

超千匹马力，刹车跟得上吗？

仰望U8L鼎世版价格达到128万元，背后则是不计成本的鼎级安全，引入一些行业首次使用的新技术。

全铝车架真的靠谱吗？

仰望U8L鼎世版搭载了全铝大车架，其实就是全铝的“大梁”结构，这在汽车行业中并没有出现过，一般来说，在非承载式越野车型中，大部分采用钢制大梁。作为汽车的核心承重部件，不仅要足够结实稳固，还不能太重。传统钢制车架虽然技术成熟、成本低，但耐腐蚀性较差，一旦在越野等场景中破坏防锈涂层，容易造成生锈，加上笨重的车身，影响操控，。

U8L鼎世版的车架全部采用铝合金材质，没有加入钢材，全铝设计保证轻量化，为何带来更足的刚度，采用铝合金混搭，一些承重部位使用7系铝材，这也是国产C919大飞机同款铝材，属于航空级铝合金，强度和耐腐蚀性能都比普通的铝材更高，当然成本也比普通铝材高出大约三倍。

在制造工艺上，仰望团队研发了金属型一体式低压铸造机，首次将一体式低压铸造应用在大梁制造领域，这与大量焊接的传统越野车形成差异，结构强度也经过了测试，可以吊起12吨大巴。

一部分用户担心后期的维修保养成本，仰望将车架分为前、中、后三段设计，可以分段维修，碰撞后不至于报废；同时耐腐蚀性优于钢制大梁，铝和氧气反应后形成氧化铝薄膜，保护内部不再继续氧化。配合表面的粉末涂层，将铝材和空气水分隔绝，车架腐蚀速度可以延缓60倍以上，使用寿命更长。

由于大梁的存在，在正面碰撞时，车架前段不易变形，乘员舱侵入降低30%。侧碰情况下，也可以保障乘员舱和电池电芯完整，不会有部件变形和侵入现象。

云辇-P+的这个+多了哪些功能？

U8L鼎世版还有一个新技术就是云辇-P+系统，相比标准P版，改为双电磁阀阻尼调节器，相比只能在一个通道上调节阻尼的单电磁阀，双电磁阀压缩与复原行程各有独立通道，可分别设定阻尼特性，更灵活。

单电磁阀对细小颠簸的过滤能力有限，舒适性和操控性往往需要折中。而双电磁阀能细分路况响应，在舒适性模式下更柔和过滤小颠簸，同时在需要时保持足够支撑。在高速过弯时，双阀可独立加大压缩/回弹阻尼，增强车身支撑，减少侧倾和俯仰，操控更稳定。

总体来说单电磁阀适应性有限，更多依赖统一的阻尼曲线，而双电磁阀更精准地匹配不同驾驶模式，比如舒适、运动、越野等。经过测试，新的双阀结构让城市路面过滤震动量提升35%左右，这套系统可以让U8L既保留越野能力，又在悬架舒适性上更进一步。云辇-P+系统也可以调节高度，范围达到150mm。

更舒适的悬挂配合加长的车身才能配得上L这个后缀，仰望U8L鼎世版的车身长度达到5.4米，轴距为3250mm，二排双行政零重力座椅支持150°大躺角，配备脚托与18点按摩系统。

千匹动力刹得住吗？

仰望U8L鼎世版依旧搭载四电机和2.0T增程器组成的增程系统，综合功率1197马力，峰值扭矩从U8的1280Nm提升到1520Nm，零百加速仅3.5秒，这样的性能数据对于一款全尺寸SUV来说，也带了了后顾之忧，如此快如此重，刹得住吗。

为此U8L鼎世版标配了碳陶刹车盘，这意味着不怕热衰，可承受1400°C的高温，同时比传统铸铁刹车盘轻量50%以上，降低了非簧载质量，提升悬挂响应速度，当然碳陶刹车盘上车后也不怕消耗，使用寿命达到传统铸铁刹车盘的10倍以上。

由于车身更大，U8L搭载专门设计的刀片电池，电池容量增加到55.53度，纯电续航里程达200km。同时油箱容积增加到90L，CLTC综合续航里程1160km，日常用电，长途增程，没有续航焦虑。

选车侦探观点：仰望U8L鼎世版的到来，不仅仅是自主品牌在豪华SUV领域的突破，还展示了比亚迪集团的一系列新技术成果，代表自主品牌在技术创新上保持向上的节奏，这些技术积累将让国产车真正立足于全球市场。短板则是价格高昂，注定与普通消费者无缘，大家觉得这个价格怎么样？欢迎讨论。

蠡湖股份：公司持有广东高能蠡湖固态能源科技有限公司的股权已转出证券日报网讯蠡湖股份9月19日在互动平台回答投资者提问时表示，公司持有广东高能蠡湖固态能源科技有限公司的股权已转出，具体内容详见2025年7月16日披露的公告。（文章来源：证券日报）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP