从成都东安湖出发，一路驶向金堂海泉弯，城市快速路、高速和碎石浅滩相继登场，这段试驾路线像是为坦克400量身定制的“通关副本”。看似张扬的“机甲外壳”下，它的开起来却安静、理性、有逻辑。说到底，它不仅仅是一台靠颜值出圈的潮玩车，更是个把场景适配做到细致入微的“技术宅”。

理性驾控下的“潮野浪夏”

本次试驾的坦克400汽油版搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱。在城市道路上，变速箱挡位绵密，动力输出平顺，换挡过程没有明显顿挫，油门响应也不神经质，表现出相当成熟的日常可用性。

更让我感到惊喜的是它的NVH控制：无论是发动机声浪还是胎噪风噪，都控制得相当克制，这点对越野取向的硬派SUV来说很难得。坦克400的“机甲外壳”并没有把城市行驶当成负担，反而让人觉得它有点像一个“代步理工男”——实用、好懂、不装。

越野路段，坦克400汽油版继续展现“慢而稳”的功底。33°接近角、31°离去角、800mm涉水深度、540°全景影像和透明底盘……每一个数据背后都在告诉你：这不是来摆拍的，是来解决问题的。配合57.24的超高攀爬比，即便是“坑中爬坡+负重前行”的复合路况，也都能沉着应对。

一辆车，怎么能做得这么“懂场景”

坦克400不像是一台工具车，更像是一个“多场景适配玩具”。此次活动主题是“潮野浪夏”，水上桨板、营地拖挂、水边越野一应俱全——而它正是为这些复合场景而生的。

柴油版优化后的后备箱空间提升50L，车顶平台可固定桨板等长件装备，车内21处储物空间也为水上运动提供了极强的实用性；2.5吨拖挂资质，则让它成为名副其实的“水上后勤官”。

坦克400不是靠用户自己“魔改”才能变强，而是一开始就在车身设计上留足了拓展空间。从越野安全天窗、车床布局、再到接口预留，它更像一个为户外生活预留了“开发权限”的平台。

虽然它不像坦克300那样推出了13种官方改装版本，但在不少越野玩家眼里，它已经具备“拿回去就能改”的硬件底子。能装、能拖、能搭建场景，这样的原厂状态，已经比市面上很多“靠造型谈硬派”的车诚意多了。

再补一句，智能化部分也没掉队。540°全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶在城市里派得上用场，coffee OS 2车机系统也支持高效的手机互联和中控操作。这台“技术宅男”不仅能野得下去，还用得顺手。

潮流外壳下，是坦克体系的全球化野心

发布会现场分享的一组数据也值得注意：坦克品牌自问世以来，已连续54个月蝉联越野SUV市场第一，其中2025年上半年越野SUV市占率达46.7%，新能源越野SUV更高达50.9%。这是一个国内品牌极为罕见的“高黏性+高价值”组合。

更让人侧目的，是坦克品牌已完成全球70万辆销量，且实现了对南美、非洲、大洋洲、欧洲、亚洲五大洲的出口覆盖。坦克400代表的“都市机能越野SUV”，不仅正在赢得中国市场年轻用户，也已在全球构建起“中国越野车”的新语境。

棱角分明的“仿瞳前灯”、半露式外挂备胎、切割面罩造型这些设计语言，已经成为一种“机能潮流”符号。而它背后隐藏的，是中国品牌在设计话语权、技术话语权、越野标准话语权上，逐步建立起的体系自信。

写在最后：不讨好，但很能打

坦克400不是那种“人人都喜欢”的类型。它没有电车那种加速冲击感，也没有城市SUV那种科技“表面功夫”，但它的每一个细节、每一项配置都在回应一个问题：你想走出去，到哪里、怎么玩、用什么方式，它都能先替你想好。

它更像是一个认真做事的“技术宅男”：配置不花哨，功能很全，很多设计都让人有“你居然也想到了”的实感。你越了解它，越觉得它不是潮，而是稳，不是野，而是准。

这或许就是它能撑起“国产越野第一品牌”这顶帽子的真正底气。

深交所联合广发基金举办科技主题ETF推广活动来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者聂林浩）近日，深交所联合广发基金围绕“助力投资端建设服务新质生产力”开展ETF系列推广活动。本次活动通过营业部交流及实地参观港股通科技ETF成分股小米公司等形式，助力投资者身临其境体验指数投资的魅力与中国科技产业的蓬勃生态，推动ETF市场高质量发展