今年上半年中国汽车出口保持了增长的态势，不过增长是靠电车，而燃油车的出口量出现下滑，凸显出电车对中国汽车出口越来越重要，真正担起推动中国汽车出口的重任，比亚迪则是中国电动汽车出口的绝对主力。

今年前6个月中国汽车出口300多万辆，其中燃油车出口202.3万辆，燃油车出口同比下滑7.5%；新能源汽车出口106万辆，新能源汽车出口同比增长75.2%。

其中6月份新能源汽车出口增长尤为凶猛，6月份新能源汽车出口同比增长1.4倍；同月燃油车出口却同比下降2.8%，意味着上半年中国汽车出口取得增长都是靠新能源汽车。

在汽车出口企业方面，奇瑞仍然是中国最大的汽车出口企业，出口了55万辆汽车，奇瑞汽车已连续十几年是中国最大的汽车出口企业，不过第二名的比亚迪正在奋力追赶，与奇瑞汽车的出口量差距越来越短。

上半年比亚迪出口了47.2万辆汽车，同比增长高达132%，而奇瑞汽车的出口增速为个位数，可以预期今年比亚迪很可能超越奇瑞成为中国最大的汽车出口企业。

尤为值得注意的是新能源汽车是中国汽车出口的推动力，而比亚迪则是中国新能源汽车出口的主力，上半年比亚迪出口的汽车占中国新能源汽车出口的比例接近半数，凸显出比亚迪对中国汽车出口的重要影响力。

不过值得注意的是中国仍然是全球最大的新能源汽车市场，今年前5个月全球市场销售了772万辆新能源汽车，其中中国市场销售了其中68.3%的新能源汽车，海外市场销售的新能源汽车仅有244.9万辆左右。

海关给出的数据指前5个月中国的新能源汽车出口量为87万辆，中国新能源汽车在海外新能源汽车市场的份额已达到35.5%，中国新能源汽车在海外市场面临国际品牌越来越强的竞争压力。

在中国以外的市场，第一大新能源汽车企业仍然是特斯拉，而传统外资品牌大众、宝马、现代汽车等都在加大力度发展新能源汽车，这让中国新能源汽车企业在海外市场发展可能很快碰到天花板。

为此中国相关部门也认识到了这样的现实，表示会继续支持燃油车的研发，毕竟在国际市场燃油车仍然占据绝对主导地位，中国汽车要走向国际市场，就得面对燃油车占据海外市场主导地位的现实。

汽车对任何一个国家的制造业来说都非常重要，毕竟汽车的产业链很长，可以说是一个国家真正的支柱产业，新能源汽车的兴起确实为中国汽车的发展做出了巨大的贡献，新能源汽车首次推动中国汽车企业进入全球前十名，也带动中国汽车出口超越日本成为全球最大的汽车出口国。

但是正因为汽车业如此重要，随着中国汽车在国际市场的表现越来越突出，诸多国家对中国汽车业开始日益重视，欧洲就对中国出口到欧洲的新能源汽车收取更高的关税，这也会对中国汽车出口的进一步增长产生影响，而同时发展燃油车和新能源汽车应该是最合适的策略。

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